Full Stop is het verenigingsblad van de Aviation Group Leeuwarden dat jaarlijks viermaal wordt uitgegeven. Full Stop is in de loop der jaren uitgegroeid tot een volwassen kwartaalblad van ruim zestig bladzijden, dat de abonnees/leden een gevarieerd aanbod aan interessante artikelen voorschotelt. De artikelen zijn meestal ruimschoots voorzien van illustraties.

In het maken van de Full Stop zit veel tijd en veel vakmanschap. Een team van enthousiaste leden zorgt er elk kwartaal weer voor dat het blad in de bus ligt bij de leden. Als je wilt weten hoe zoiets in het werk gaat kijk dan in het artikel 'Van BrainWave naar een complete Full Stop' (klik op de link om te lezen)

In de nieuwste uitgave dec. 2008 staan o.a. de volgende artikelen:

• Verenigingsnieuws
• Leeuwarden movements
• Leeuwarder F-16 bestand
• Defensie Luchtvaart Nieuws
• Europees nieuws
• All American
• Leeuwarden belicht
• F-22 Raptor<
• Nihon Koku Jietai
• Belga Radar
• Abri Satriamandala Jalan Jenderal Gatot
• Radom 2009

Leeuwarden belicht
Hadden we anderhalf jaar terug een bezoekende Hercules van ver. De bezoeker van 18 september j.l. doet hier weinig voor onder. De C-130 NZ7005 van 40 squadron RNZAF kwam langs, onderweg naar Nordholz. Dezelfde dag kwam ook een Italiaanse C-130J langs (MM62185/46-50). Zo is het ineens druk met Herken op ‘ùs Ljouwert’.

De eerste drie C-130’s werden door Nieuw Zeeland in 1963 besteld. No.40 sqn. vliegt sinds 1965 met de C-130. Op 14 en 15 april van dat jaar werden de eerste drie C-130H’s afgeleverd op Whenuapi/Auckland in het Noorden van het Noordereiland. Dit waren de NZ7001/02/03. In feite waren de Nieuw-Zeelandse C-130H’s de eerste H’s die werden afgeleverd. Deze waren in principe niet meer dan C-130E’s met zwaardere motoren (T56-A15 van 4510 pk in plaats van de T56-A7 van 4050 pk). Deze motoren waren ook gemonteerd onder de eerdere HC-130H maar dat zijn geen regulier transportkisten! Deze drie Herculessen waren de opvolgers van de vier HP Hastings.

F-22 Raptor
Naar aanleiding van een paar prachtige air-to-air-shots van F-22’s die deze zomer op de redactionele burelen binnenkwamen dwarrelen via het net, werd het voornemen opgevat om een special te maken over deze kist waar maar weinig van bekend is, waar al meer dan twintig jaar ontwikkeling inzit, die pas enkele jaren volledig operationeel is en, naar zeggen, de piloten helemaal het waas van voor de ogen krijgen. Of toch niet? Wat is er met die kist? Aan een ex-RAF-fanaat de vraag om er een tekst van te maken. Afijn “That takes some time and quite a lot of tea”.

De YF-22 en YF-23
De start van het verhaal ligt in de eind jaren zeventig toen de NAVO de MiG-29 en de Su-27 onder ogen kreeg. Daarnaast waren er nieuwe versies van SAM’s gesignaleerd, die hen de bibbers bezorgden. Het IJzeren Gordijn was nog niet gevallen. De F-16 zat er aan te komen. Na wat denkwerk kwam er begin tachtiger jaren het “Request for Proposals“ voor de kist die medio jaren ‘90 de F-15 zou moeten gaan vervangen binnen de Amerikaanse inventaris. Eind ‘82 kwam men tot de conclusie, dat er een kist moest komen die 15-20% groter zou moeten zijn dan de Eagle.

Nihon Koku Jietai
Japan heeft, na de nederlaag tegen de Geallieerden tijdens de Tweede Wereldoorlog, met name vanaf ongeveer 1960 zijn luchtmacht weer herbouwd. Omdat de Japanse Grondwet van na 1945 expansionisme verbiedt., werd de luchtmacht sterk defensief van opzet. Officieel wordt de strijdmacht dan ook aangeduid als Japanese Air Self Defense Force (JASDF) ofwel Japanse Zelfverdedigings Luchtmacht. In zekere zin lijkt de tijd te hebben stilgestaan in Japan. Terwijl West Europa na het einde van de Koude Oorlog rond 1990 haar defensie sterk afbouwde, heeft de JASDF (Nihon Koku Jietai in het Japans) sindsdien amper ingeboet op haar sterkte. Zo verwonderlijk is dat niet na een blik op de kaart. Het onvoorspelbare Noord-Korea is gerekend vanaf het zuiden van Japans hoofdeiland Honshu maar een paar honderd kilometer westelijk gelegen. Natuurlijk is er dan ook nog de grote rivaal China. Deze buren maken dat Japan ook in de 21e eeuw een sterke luchtmacht heeft behouden. De historie van de tegenwoordige Japanse Luchtmacht begint in feite op 1 juli 1954 als de Defense Forces Law wordt aangenomen.

Recente historie. De JASDF maakt meteen een vliegende start met de aanschaf van niet minder dan 300 North American F-86F Sabres, veruit de meeste werden door Mitsubishi in licentie gebouwd, waarmee tien onderscheppingssquadrons werden uitgerust. Dit aantal van tien squadrons is pas in het jaar 2000 met een verminderd toen een van de squadrons zijn operationele status verloor en een conversie eenheid werd. Dit onderstreept nogmaals het door de jaren constant blijven van de sterkte van de JASDF.

BELGA RADAR
Het het oproepen op de verkeersleidingsfrequentie na de handover van Dutch Mil op Belga Radar beginnen veel vliegers met het vervolg van hun vluchtopdracht boven België. Zij krijgen dan direct te maken met hun collega’s van Semmerzake Air Traffic Control Centre en werken dan met ‘Belga Radar’.

Het station zorgt voor een veilige afhandeling van al het militair luchtverkeer en de coördinatie tussen burger en militair verkeer in het Belgische luchtruim. Naast deze coördinatietaak verleent het verkeersleidingscentrum ook assistentie aan vliegtuigen in nood en observeert het de vogelmigratie of ‘birdmigration’, zoals dit in de radiotelefonie zo mooi heet.

Abri Satriamandala Jalan Jenderal Gatot
Het MLM van Indonesië ligt aan de weg van Djakarta naar Halim Air base. Bij de poort vallen als eerste de MiG-21 F-13 en de Bell-204 geleverd door de VS . De MiG-21 is geleverd in de jaren’60 en draagt het embleem van 300Wing? De Bell heft een embleem van 7sq op de neus. De meeste toestellen staan onder een afdak gezien het klimaat niet onverstandig maar fotografisch een ramp. Het museum is een militair museum zodat niet alleen vliegtuigen te zien zijn maar ook tanks pantserwagens etc. In het hoofdgebouw kun je diorama’s van belangrijke veldslagen en uniformen enzovoort vinden. Aan de achterzijde van het hoofdgebouw staan onze favorite onderwerpen: de kisten.

Radom 2009
Eind augustus was er de gelegenheid om de Poolse Airshow in Radom te bezoeken, alleen al gezien de deelname van Wit-Rusland beloofde dit een mooie airshow te worden.

Wil je een voorproefje van de nieuwe Full Stop.... Open dan het PDF bestand